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船用海水泵的材料要求
海水是一种腐蚀性液体，同时又是一种导电性较强的电解液。船用离心泵中有不少是用来输送海水的，即使不输送海水，也是在与海水雾汽相接触的环境中进行工作，因此，在进行船用离心泵设计时，应该考虑所选用的制造材料在海水中的耐腐蚀性能。
在进行船用离心泵实船使用情况调查时，看到了大量的船用离心泵结构材料遭受腐蚀的现象。这种现象不仅发生在直接输送海水的离心泵上，也发生在那些看来与海水没有直接接触可能的船用泵上。泵壳、叶轮(尤其是叶片)、轴(尤其在与密封填料函相接触的部位)和轴套的腐蚀，机架和底座的腐蚀等现象均有所见。至于螺钉和螺帽的腐蚀现象则更为普遍，有的被锈死拧不下来，有的甚至一拧就成铁末状。
船用离心泵的零部件材料在海水中的腐蚀不仅造成材料浪费，而且还会影响到泵的正常和可靠工作。泵壳和叶轮遭腐蚀后，性能参数降低甚至无法工作；轴被腐蚀后，强度降低，流经轴封处的泄漏量增大；自吸真空轮被腐烂，启动时抽不上水；螺钉或螺帽锈坏后，连接松脱或拆卸不便……。
腐蚀还会降低材料的疲劳板限，从而降低了强度缩短了使用寿命等。腐蚀能破坏泵的正常运行，使所在系统的工作失调，从而影响船舶的安全航行。
考虑到海水对结构材料的腐蚀会造成许多不良影响，因此在选择船用海水泵的结构材料时，应该优先选用那些抗腐蚀性能比较好的材料。当然，在选用结构材料时还考虑其它一些方面的因素，如经济性和加工工艺性等，因此应该在对各种利弊进行权衡之后再作决定。
许多工业发达国家在船用离心泵结构材料的选用问题上都制订了相应的标准，有的甚至是一个公司或厂家就有一个标准。对于不同用途的船用泵，有不同的材料选用规定。在我国最近制订的几种船用离心泵的技术条件中，也对其中主要零部件的材料选用作了相应规定。但是应该注意，这些规定并不是绝对的。在特殊情况下，可以根据具体条件，在有关各方同意的前提下，改用其它合理的材料选用方案。
关于船用离心泵结构材料的选用问题。简而言之，船用离心泵的高运转指标在一定程度上取决于过流部份零件材料的合理选择。就目前的情况来看，具有良好耐腐蚀性能和一定机械强度的铜合金(青铜和黄铜)以及某些品种的不锈钢材料是用于制造船用离心泵主要零部件的最常用的材料。同时也应指出，由于工程塑料的推广以及它们所显示出的优点，使其在泵行业中的应用量逐年增长，因此可以认为，塑料在船用泵结构中的应用具有十分广阔的前景。用塑料制造船用泵零件以取代价格昂贵的有色金属或合金，不仅能提高船用泵的耐腐蚀性能，而且可以因降低材料用量和制造成本而获得较大的经济效果，同时还有可能使泵的运转性能得以改善。
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